Klac Pneumatik Jenis CB direka bentuk untuk memberikan penglibatan yang stabil, pengasingan dan prestasi brek dalam sistem penghantaran kuasa industri. Ia digunakan secara meluas dalam-operasi kitaran berkelajuan tinggi, serta aplikasi gandingan dan pemacu umum.

Klac mempunyai binaan yang ringkas dan teguh. Rim keluli tervulkan dengan tiub udara getah pneumatik, dan kasut geseran dipasang pada tiub udara menggunakan pin. Apabila udara termampat digunakan, tiub udara mengembang, menyebabkan kasut geseran mencengkam kuat dram atau hab silinder, membolehkan penghantaran tork atau brek yang cekap.

Kapasiti tork bergantung pada tekanan udara yang dikenakan dan kelajuan putaran, memastikan fleksibiliti merentas pelbagai keadaan operasi.

Ciri-ciri Utama

Penglibatan dan pemisahan yang lancar dan boleh dipercayai
Keupayaan penghantaran tork yang tinggi
Struktur mudah untuk pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah
Sesuai untuk operasi-kekerapan tinggi dan{1}}berat
Hayat perkhidmatan yang panjang dengan komponen tiub udara yang boleh diganti
Konfigurasi fleksibel untuk aplikasi industri yang berbeza

Prinsip Kerja

Klac beroperasi melalui penggerak pneumatik:

Udara termampat dimasukkan ke dalam tiub udara
Tiub udara mengembang ke luar
Kasut geseran menekan dram atau hab
Tork dihantar atau brek dicapai

Apabila tekanan udara dilepaskan, klac akan terlepas secara automatik.

Pengenalan Model

Clutch CB dikenal pasti oleh:

Diameter hab (dalam inci) – diameter dalam mengecut

Lebar lapisan geseran (dalam inci)

Contoh:

20CB500
→ Direka untuk hab diameter 20 inci
→ Lebar lapisan geseran: 5.00 inci

Jenis Struktur

1. Jenis Bebibir Tunggal

Konfigurasi standard dengan bebibir tunggal
Padat dan digunakan secara meluas dalam aplikasi tugas ringan hingga sederhana-

Struktur dan Parameter Teknikal Utama Klac Tayar Pneumatik Jenis CB (Bebibir Tunggal)

N0.	Model	Kelajuan dinilai r/min	Tork yang dinilai KN·m	tekanan Mpa	Diameter roda geseranΦ₁ ㎜	Lebar plat geseran B ㎜	Dimensi sambungan ㎜							Ulir paip masukM
							Diameter rim Φ₂	Lebar rim H		Nombor dan diameter lubang skru n-Φ₃		Diameter bulatan bolt Φ₄
1	3CB150	2000	0.0407	0.6-0.8	74	38	160.0		55		8-Φ6		146	NPT⅛-27
2	4CB200		0.113		99	51	184.1		66		8-Φ6		170
3	5CB200		0.165		124	51	224.0		72		8-Φ8		205
2	6CB200	1800	0.231		150	51	273.1		72.5		8-Φ10		254	NPT⅜-18
3	8CB250		0.485		201	64	327		85		8-Φ10		308
4	10CB300		0.921		254	76	390.5		99		12-Φ10		371.5
5	12CB350 D		1.5		305	89	447.7		112		14-Φ10		429
6	14CB400 D		2.23		353	102	498.5		125.5		16-Φ10		479.4

2. Jenis Bebibir Berganda

Memberikan kekuatan dan kestabilan struktur yang lebih tinggi
Sesuai untuk-operasi tugas berat

Struktur dan Parameter Teknikal Utama Klac Tayar Pneumatik Jenis CB (Bebibir Berganda)

N0.	Model	Kelajuan dinilai r/min	Tork yang dinilai KN·m	tekanan Mpa	Diameter roda geseranΦ₁ ㎜	Lebar plat geseran B ㎜	Dimensi sambungan ㎜							Benang paip masuk M
							Diameter rim Φ₂	Lebar rim H		Nombor dan diameter lubang skru n-Φ₃		Diameter bulatan bolt Φ₄
1	12CB350	1800	1.47	0.6-0.8	302	89	447.7		124		14-Φ10		428.6	NPT⅜-18
2	14CB400	1800	2.23		353	102	498.5		137		16-Φ10		479.4
3	16CB500	1550	3.98		403	127	596.9		168		8-Φ13		571.5
4	18CB500	1400	4.97		454	127	647.7		168		12-Φ13		619.1
5	20CB500	1300	6.06		505	127	698.5		168		12-Φ13		669.9
6	22CB500	1250	7.04		555	127	749.3		168		12-Φ13		720.7
7	24CB500	1200	8.48		606	127	800.1		168		16-Φ13		771.5
8	26CB525	1100	10.4		656	133	863.6		176		16-Φ16		831.9	NPT½-14
9	28CB525	1000	12		706	133	914.4		176		16-Φ16		882.7
10	30CB525	950	13.7		757	133	965.2		176		16-Φ16		933.5
11	32CB525	900	15.5		808	133	1016.0		176		18-Φ16		984.3
12	36CB525	800	19.400		910	133	1133.5		176		18-Φ19		1095.4	NPT¾-14
13	40CB525	750	23.8		1011	133	1235.1		176		20-Φ19		1197.0
14	45CB525	670	29.4		1137	133	1362.1		176		24-Φ19		1324.0

3. Jenis Baris Berganda

Dibentuk dengan menggabungkan dua-unit bebibir berganda
Kapasiti tork meningkat dua kali ganda berbanding dengan satu unit

Struktur dan Parameter Teknikal Utama Klac Tayar Pneumatik Jenis CB (Barisan Berganda)

N0.	Model	Kelajuan dinilai r/min	Tork yang dinilai KN·m	Tekanan Mpa	Diameter roda geseranΦ₁ ㎜	Lebar plat geseran B ㎜	Dimensi sambungan ㎜				Benang paip masuk M
N0.	Model	Kelajuan dinilai r/min	Tork yang dinilai KN·m	Tekanan Mpa	Diameter roda geseranΦ₁ ㎜	Lebar plat geseran B ㎜	Diameter rim Φ₂	Lebar rim H	Nombor dan diameter lubang skru n-Φ₃	Diameter bulatan bolt Φ₄	Benang paip masuk M
1	12CB350	1800	3.01	0.6-0.8	302	222	447.7	257	14-Φ10	428.6	NPT⅜-18
2	14CB400	1800	4.45		353	248	498.5	283	16-Φ10	479.4
3	16CB500	1550	7.96		403	305	596.9	346	8-Φ13	571.5
4	18CB500	1400	9.94		454	305	647.7	346	12-Φ13	619.1
5	20CB500	1300	12.1		505	305	698.5	346	12-Φ13	669.9
6	22CB500	1250	14.1		555	305	749.3	346	12-Φ13	720.7
7	24CB500	1200	17		606	305	800.1	346	16-Φ13	771.5
8	26CB525	1100	20.9		656	319	863.6	362	16-Φ16	831.9	NPT½-14
9	28CB525	1000	24		706	322	914.4	367	16-Φ16	882.7
10	30CB525	950	27.3		757	322	965.2	367	16-Φ16	933.5
11	32CB525	900	31		808	322	1016.0	367	18-Φ16	984.3
12	36CB525	800	38.9		910	322	1133.5	367	18-Φ19	1095.4	NPT¾-14
13	40CB525	750	47.7		1011	322	1235.1	367	20-Φ19	1197.0
14	45CB525	670	58.8		1137	322	1362.1	367	24-Φ19	1324.0

Aplikasi

kilang bola
Kilang pengisar
peralatan perlombongan
Jentera simen
Sistem pemanduan marin
Sistem penghantaran industri

Komponen Pilihan

Tiub Udara Gantian (jenis standard / pengudaraan)
Kasut geseran / pelapik
Perhimpunan bebibir
Konfigurasi benang masuk tersuai

Kenapa Pilih KamiKlac Pneumatik Jenis CB

Reka bentuk pneumatik yang stabil dan terbukti
Pelbagai saiz dan konfigurasi
Boleh ditukar ganti dengan piawaian antarabangsa
Prestasi yang boleh dipercayai dalam persekitaran yang keras
OEM & sokongan penyesuaian tersedia

Cool tags: klac pneumatik jenis cb, China cb jenis klac pneumatik pengeluar, pembekal, kilang, klac dan brek, Perhimpunan Kasut Geseran, Beg Udara Klac Pneumatik, Klac Pneumatik Untuk Kilang Bola, Hab Klac Pneumatik, Plat Sisi Klac Pneumatik